تشريح ايستگاههاي عميق

در 15 کيلومتر اول از ايستگاه  گلسرخ تا ايستگاه عفيف آباد مسير به صورت دو تونل مجزا با قطر حدود 6.88 متر در زير زمين احداث خواهد شد

از ايستگاه عفيف آباد  و از طريق خيابان قصردشت ، ميدان قصردشت، كوچه گلخون تا پل چمران، مسير به شکل يک تونل کم عمق با روش کندو پوش و تونل زني به روش اتريشي خواهد بود و از پل چمران تا ميدان ميرزا ي شيرازي  به صورت همسطح زمين در همجواري رودخانه خشک و از ايستگاه ميرزاي شيرازي  تا ميدان احسان به صورت يک تونل کم عمق به روش كند و پوش مي شود
توقفگاه و تعميرگاه اصلي به وسعت حدود 27 هکتار و در سطح زمين به منظور توقف واگن ها و نيز انجام عمليات شستشو و نظافت قطارها و انجام کامل تعميرات سبک و سنگين به صورت ادواري ، طراحي شده و در حال اجرا مي باشد

توققگاه شماره دو در همجواري ميدان احسان که صرفا به منظور توقف تعدادي از واگن ها و تعميرات اوليه طراحي شده  و در حال ساخت مي باشد

طول اين خط حدود 10 کيلومتر خواهد بود که ميدان امام حسين را از طريق خيابان انقلاب و ميدان بسيج به عادل آباد و ميانرود متصل خواهد نمود. مشخصات سازه اي اين خط جز در انتهاي مسير، تماما در عمق حداقل 15 متري زمين و به صورت دو تونل مجزا با قطر حدود 7 متر خواهد بود

هماهنگي و انطباق مشخصات فني اين خط با خط يک و نيز احداث يک توقفگاه (دپو شماره 3) در انتهاي خط (در ميانرود) و انجام کليه عمليات شستشو، نظافت و تعميرات سبک و سنگين در دپوي اصلي از ديگر خصوصيات اين خط است

اين خط و ناوگان آن کاملا مستقل نسبت به خط يک عمل خواهد کرد

در اين خط، براي پياده و سوار کردن مسافرين، 8 ايستگاه زير زميني و دو ايستگاه همسطح زمين پيش بيني شده است

حدود 4 کيلومتر از ابتداي اين خط بصورت يک تونل کم عمق و مابقي مسير بصورت همسطح اجرا خواهد شد. در اين مسير تا سه راهي شهرک گلستان حدود 6 ايستگاه زيرزميني و همسطح در نظر گرفته شده است. با توجه به اينکه راه آهن سراسري (اصفهان - شيراز) كمي بالاتر از سه راهي شهرك گلستان قراردارد در نظر است تا خط سوم مترو شيراز يک ايستگاه ويژه نيز در محدوده "ايستگاه پاياني" راه آهن سراسري در شيراز، بمنظور جابحايي مسافرين خط آهن بين شهري به شهر شيراز دائر نمايد.
مطالعات اين خط از ابتداي نيمه دوم سال 1382 آغاز شده است و در صورت تامين اعتبارات عمليات اجرايي آن آغاز گردد